At $15,000, Is This 1982 Renault R5 A Baguette You Might Bag?

作为第一款获得超级销量的超迷你车的代表，今天的“好价还是没门”雷诺R5依然保持着它全新时的那份俏皮可爱。让我们来判定这辆极其干净的车是否定价也同样俏皮。

每年，大约有800到1000人尝试攀登珠穆朗玛峰——这座世界最高的非海洋山峰。如果真有一条铺装道路修到山顶，这个数字很可能会大幅膨胀。当然，在海拔29,032英尺的高度，珠峰顶端的稀薄空气需要登山者补充氧气，内燃机也同样需要。缺乏充电站使得电动车在这种假想驾驶中成为糟糕的选择，但像我们周二看过的2005款捷豹S-Type R那样的机械增压发动机，则会是一个可靠的选择。

不仅如此，我们那辆捷豹的操控取向悬挂和豪华内饰也会让这段驾驶相当愉悦。这次想象中沿传奇喜马拉雅山峰的周末巡航也不会让你破产。只要7,990美元，还能剩下不少钱在大本营纪念品商店买点纪念品。你们都认可了这一点，给这辆捷豹打出了扎实的74%“好价”胜率。

有些超级英雄不穿斗篷

1977年，深受喜爱的喜剧演员兼班卓琴大师史蒂夫·马丁发行了一张喜剧专辑，名为《Let’s Get Small》。这很可能是在指代并倡导专辑发行前五年间涌入市场的大量超迷你车。

这些超迷你车中最早的一款就是雷诺R5，它于1972年首次亮相，并迅速成为法国最受欢迎的汽车。虽然采用了全新的承载式车身设计，小巧的R5沿用了十年前推出的R4的动力总成和扭杆悬挂。雷诺最初将R5作为三门掀背车推出，后来在产品线中增加了五门版本，使这款车成为最早采用这种如今无处不在的设计的微型车之一。它也是首款配备塑料保险杠饰盖的量产车，这是另一个有趣的事实，能让关于R5的讨论成为任何社交聚会的焦点。

这辆1982年的R5采用五门车身，配备可开启的织物天窗、三螺栓13英寸合金轮毂以及欧规大灯和保险杠，外观十分有趣。行驶里程仅46,755英里，状态也远未到衰竭的程度。

中置发动机的奇迹

雷诺在开发R5时借鉴了一些Deniers的设计，从R4上取用了发动机和变速箱，而R4又与后置发动机的R8共享这些部件。这使得发动机位于变速箱之后，就像后置布局一样，因此R4和R5在技术上都是中置发动机车型。虽然R5在全球范围内搭载了多种不同排量的四缸发动机，但在美国市场，它配备的是1,289cc版本，到这一车型年份时，输出被排放法规限制在51马力。即使标配四速手动变速箱，这也将是一辆慢车，但这丝毫不会让它变得无聊。

根据广告中令人遗憾的简短描述，这辆R5“运行和驾驶都很棒”，并且处于“极佳状态”。从广告中的图片来看，它非常完整——这是一件好事，因为这些车的某些零件现在极难找到。对于任何想入手R5的人来说，这辆车看似极佳的车况使其成为一个有力的竞争者。

Le Car

这种吸引力也延伸到了内饰。对于其小巧的尺寸来说，四门R5的空间出人意料地宽敞，还提供了可摇下的后窗这一额外好处，这对于没有空调的车来说非常实用。很难说红黑双色乙烯基座椅面料是原装的还是重新包覆的，但很可能是后者，因为它与内饰其余部分的颜色不匹配。无论如何，一切看起来都干净整洁。

R5动力总成布局的一个奇特之处在于发动机向车厢内侵入的程度。这与其说是空间问题，不如说它要求音响主机必须垂直安装在换挡杆前方，因为没有空间让它以传统方式放置。

虽然最初在美国以R5的名义销售，但该车型的销量直到雷诺的广告代理商想出了将其重新命名为“Le Car”的绝妙主意后才开始起飞——这是俏皮的法语命名与当时流行的通用“商店自有品牌”产品的结合。这辆R5缺少通常在新车时装饰在车门上的“Le Car”贴纸，但这并不是什么大损失。

小车，最大价？

由于Facebook Marketplace不要求车辆广告提供所有权状态信息，帖子中缺少这一信息。人们会假设所有权是干净的，所提供的Carfax报告可以证实这一点。广告的另一个奇怪之处是它声称这辆车在一年多前就已挂牌出售。无论是按狗年还是按汽车广告来算，这都是很长的时间。这可能与这辆R5要价15,500美元有关吗？

对于这么小的一辆车来说，这是一大笔钱，但公平地说，这在如今是非常稀有的车型，而且车况非常好。这种组合可能使其价格显得合理。当然，这由你来决定。

你对这辆R5和15,500美元的价格标签怎么看？这真的感觉像是这辆小车应该卖的价格吗？还是让你觉得“le没门”？

你来决定！

来自加利福尼亚州富勒顿的Facebook Marketplace，如果广告消失请点击这里。

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