Forget the controversial new Jag – here’s a look inside the shock new Range Rover GT

► 震撼亮相全新Range Rover GT！ ► 发布前抢先一窥内饰 ► 全新车型系列，不取代任何现有车型

Land Rover凭借其最新力作——纯电动Range Rover GT——彻底打破了常规。如果你认为Jaguar凭借其纯电Type 01已经引起了不小的轰动，或许会让Land Rover有所顾虑，那么GT则表明，大胆创新的步伐不会停歇。

我们熟悉的Range Rover那种挺拔、庄重的轮廓已不复存在，取而代之的是更低矮、更流线型的车身，并提供极简2+2座椅布局或更传统的五座布局两种选择。

它在产品阵容中处于什么位置？它是一个独立的全新车型系列，不取代Velar。Range Rover依然处于旗舰地位，而Range Rover Sport和GT则是其直接衍生车型——一款主打操控与激情，一款主打低趴姿态与长途奢华。

正如其徽章所示，这款全新GT非常注重长途舒适性和稳健的操控表现——同时尽可能保留Land Rover引以为傲的全地形DNA。虽然没人指望它能像Defender那样攀爬岩壁，但除最极端的探险外，它应该完全游刃有余。

或许最大胆的举措在于，GT仅以纯电动轿跑SUV的形式推出。Land Rover内部人士承认，该平台在设计时预留了汽油动力选项（很可能是混合动力），但就目前而言，全力押注电动化。这对品牌而言尚属首次，在豪华电动车销量表现平平的当下，也是一步耐人寻味的棋。

在内饰方面，GT是Land Rover近期向更简洁、更清爽内饰风格迈进的下一步。我们尚未亲自试驾，但“极简”是关键词，从照片来看细节非常出色。创新的座椅面料可轻松贴合轮廓，无需传统固定绑带即可保持整洁外观。后排空间看起来相当宽敞，据称几乎与全尺寸Range Rover相当。

驾驶舱摒弃了竞争对手那种屏幕泛滥的设计。取而代之的是两块主显示屏：一块紧凑型驾驶员屏幕（配合抬头显示系统）和一块更大的中央触控屏。值得注意的是，没有单独的副驾屏幕——这是有意为之的选择。Land Rover认为，保持座舱整洁比追逐潮流更重要，尤其是在中国这样对科技配置需求旺盛的市场。

完整规格仍处于保密状态，但我们可以通过合理推测填补一些空白。全轮驱动和Land Rover专属电动车电机是标配，与纯电版Range Rover和Range Rover Sport搭载的类似。预计将配备大容量电池——可能超过100kWh——以实现400英里以上的实际续航里程。像BMW iX5这样的竞争对手正瞄准500英里续航，因此Land Rover将面临保持竞争力的压力。更低的车身姿态也有助于提升效率，降低风阻以最大化续航。

如前所述，Range Rover GT不取代Velar，后者将继续为需要汽油或柴油动力的消费者提供服务。相反，GT旨在同时撼动Land Rover自身的产品阵容以及更广泛的豪华电动车市场。这款车能否吸引Jaguar Type 01或Porsche Cayenne Electric的潜在买家？

有一点可以肯定：Range Rover没有选择保守路线。GT的前卫设计、纯电动力系统和奢华定位，使其堪称Land Rover迄今最具冒险精神的作品。世界是否已准备好迎接这一大胆的新方向，时间会给出答案。