F1 Won’t Air Live Battery Levels Anymore Because Fans Don’t Care

从某种程度上说，观看赛车比赛时，无知也是一种幸福。虽然在其他锦标赛中，围绕燃油里程的悬念和紧张感可能令人兴奋，但F1首席执行官兼总裁斯特凡诺·多梅尼卡利声称，车迷们希望被蒙在鼓里。这位意大利高管为F1电视转播中电池能量水平图表的消失进行了辩护，完全淡化了社交媒体上粉丝对新技术规则的不满。

确实，本赛季的F1比赛出现了前所未有的超车数量。然而，轮对轮的较量呈现出”溜溜球式比赛”的特点——车手耗尽电池完成超车后，很快又成为后车攻击的活靶子。更聪明的车手会保留能量来防守自己的位置，从而使超车更具决定性，而更激进的車手则只会丢掉刚刚获得的位置。没有能量水平的背景信息，可能会造成一种虎头蛇尾的观赛体验，让人以为每次超车都是暂时的。多梅尼卡利不同意这种看法，他告诉《Autosport》：

“我认为事实恰恰相反，因为没有人对你如何驾驶赛车感兴趣。人们感兴趣的是你是否在超车。这才是绝大多数人的想法。”

F1走得太远了，但无法回头

除非你在被V10引擎震聋耳朵后戴上了玫瑰色眼镜，否则没有人愿意回到那种定义了F1数十年的巡游式比赛。锦标赛的组织者需要不断制定鼓励近距离缠斗和超车的规则体系。例如，F1在2011年引入了减阻系统（DRS），因为赛车的空气动力学效率太高，车手无法再在尾流中跟车以弹弓式超越。转向电池限制规则旨在解决DRS的两个关键问题：它不能用于防守，而且其使用仅限于长直道。

F1已经承认，本赛季调整规则并计划在未来几年从47-53的电动-内燃动力分配比例转变，确实走得太远了。尽管如此，多梅尼卡利可以隐藏规则中不太受欢迎的部分，以取悦那些只想看热闹的人。不管社交媒体上的粉丝怎么说，赛车运动的最佳状态并不是车手每圈都全油门推进。车手们从古至今一直在管理燃油消耗和轮胎磨损。只是你以前不知道而已。